【オーナーが語る】最速のe-power元祖ノートe-powerレビュー nissan note e12

[@miyamakuwagta]

粗削りではありそしてE12という古い設計に何とか詰め込んだe-POWERでしたが、最高でした。日産の傑作の１つと言えると思います。（家では訳あってE13に乗り換えてしまいましたが・・・）
01:00 e-POWERのブルーラインが入ったこのVモーションはなかなか綺麗であると思います。（自分もケチってハロゲンでした。まっ、雪国ですしそれはそれで良かったです。）
02:20 メーカーオプションのアルミって、大方好みじゃぁない形状がほとんどでしたが、このアルミは自分好みのものだったので選びました。
05:38 カミさん専属車になることからアラウンドビューモニターは最初から考えていたオプションです。便利ですよねぇ。
06:00 オートエアコンではありますが、オートとは思えない制御（センサーの問題？）が残念でした。
07:10 トヨタパターンのシフトがどちらかと言えば使い辛かったです。
09:10 ガバっと開くドアで乗り降りしやすく広さもある後席でしたが、バッテリーの配置の都合上で前席シートの下には足を入れられる余裕がなくて、後席には座りたくなかったです。
10:40 ボード下部分にも、ちょっとしたものであれば入れて置けるので便利でした。
11:24 トルクフルを前面に出したモーター特性に全振りのe-POWER最高です。

[@KAI1628II]

エコモードは、ゴルフ場⛳️の電動カート🚙³₃に近い感覚です。
2020年1月から6月末まで日産レンタカー成田空港店で勤務していたので、e-POWER車輌の良さを知りました。
昨日、中古車だけどノートe-POWERを購入しました😆

[@4ns-x4s]

私も乗っているこのタイプのノート（E12後期型）やセレナ（C27）の頃はVモーショングリルが今のように左右独立でなく繋がったデザインになっていることやデザインVモーションでないこと、また当時は現在より日産車のe-POWER比率が少なくことなどから青いラインが入っていることなど最新のE13後期型ノートのデザインVモーショングリルと比較をするとどうしても時代を感じてしまいますね〜😅
ですが、逆に言うとそれだけ現在のノートが先進的だと思います👍

[@高原俊治]

28年式DIGSブランナチュールインテリアが愛車。納車８年超えだが、まだまだ乗るさ。燃費はまずまず。

[@kan-gnorimono2893]

今年の４月に中古車ですが2019年式のHE12 e-power オリーブグリーン を買い、乗ってます。
一番気に入ってるのはエコモードでの発進が新幹線が発車するときのようにものすごく滑らかに優しい加速をしてくれる、それが一番気に入ってます。まさに高級車に乗ってる感覚です。
また回生ブレーキが利くワンペダルだとブレーキダストが出ないから足回りがまず汚れないってのも気に入ってるポイントですね。
他にも色々アナログなところが好きです。が、シフトだけなぜレバー式でなく電制シフトを採用したのかは謎に思っています。E12ガソリン車ベースならレバー式でよかったと思いますね。
最後にダメなところですが、それはスマートルームミラー。これは使ってません。目が疲れます。後方(遠方)を見るつもりで見ようとすると、目の焦点が合わない。近いディスプレイを見るつもりでないと見れない。ただでさえシートポジションを決めるとすごく近く感じるルームミラーのレイアウト、これは私のように老眼の人には厳しいはず。また何とか見れたとしてもE12のは表示が粗い。鏡で見たほうがよっぽどマシです。というわけで私はサードパーティ製の凸面鏡を被せています。AVMはナビ画面で見れますし、ね。
P.S.
ハロゲンの光はLEDに比べて歩行者の目に優しいのと、発熱があるので豪雪地域では雪を解かすので重宝されますよ。たぶん。(笑)
長文失礼しました。

[@HackCarCH]

オリーブグリーンいいですよね！

[@sngp6660]

後部座席が広いのはE12ノートの良い所で、悪い所は回頭性が悪くなってしまっているところだと思う。
床に補強板入れたニスモは曲がるんだろうけど。

[@syuwatch45]

e13ノートはe12より燃費悪いです。